Relatório do CENIPA revela falhas anteriores e caixa-preta sem gravação em acidente que matou cantor Rick em Urubici

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Documento preliminar aponta condições meteorológicas adversas, histórico de problemas técnicos e ausência de áudio do voo; investigação ainda não foi concluída.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) divulgou nesta quinta-feira (22) um relatório preliminar sobre a queda do helicóptero que matou cinco pessoas em Urubici, na Serra Catarinense, incluindo o cantor Rick Sollo, da dupla sertaneja Rick & Renner. O documento apresenta novos detalhes sobre os momentos anteriores ao acidente, as condições do tempo e o histórico técnico da aeronave, mas ainda não determina uma causa definitiva para a tragédia.
Uma das principais informações é que o gravador de voz da cabine, conhecido popularmente como caixa-preta, não registrou o voo que terminou na queda. Segundo o relatório, o equipamento continha apenas áudios antigos relacionados a um serviço de manutenção. Os investigadores também identificaram que o teste diário de funcionamento do gravador, previsto no manual, não constava no checklist de rotina localizado na aeronave.
Histórico de problemas técnicos
O documento também reúne relatos sobre falhas intermitentes nos geradores elétricos do helicóptero Bell 430, de prefixo PP-MGR. Conforme as informações analisadas pelo CENIPA, os problemas eram mencionados anteriormente e poderiam ocorrer em situações de umidade, como durante voos sob chuva ou em nuvens.
Um mecânico teria recomendado uma nova investigação dessas falhas, mas o procedimento ainda não havia ocorrido antes do acidente. O relatório também menciona registros de desconexões involuntárias do piloto automático e uma intervenção anterior em um componente do sistema.
Esses apontamentos integram a apuração técnica, mas não significam que as falhas tenham sido, isoladamente, responsáveis pela queda. Os investigadores continuam examinando os diferentes elementos que podem ter contribuído para a ocorrência.
Tempo ruim e impacto na Serra
As condições meteorológicas também aparecem entre os pontos relevantes da investigação. Naquela manhã, havia alertas para chuva, trovoadas, nuvens baixas e redução da visibilidade, com possibilidade de obscurecimento das montanhas da Serra Geral.
O helicóptero havia decolado de Porto Belo, no Litoral Norte de Santa Catarina. O planejamento inicial previa uma parada em Criciúma, mas a chuva levou a tripulação a modificar o roteiro e seguir em direção à Serra Catarinense.
Por volta das 11h32, um morador de Urubici registrou imagens da aeronave voando em direção à região serrana e entrando em uma área de nuvens. O relatório aponta que o helicóptero atingiu a encosta norte do Morro Convento dos Padres, na região da Serra da Boa Vista, a cerca de 1.686 metros de altitude, dentro do Parque Nacional de São Joaquim.
A ocorrência foi classificada como CFIT, sigla em inglês para impacto de uma aeronave contra o terreno durante o voo. Essa classificação descreve o tipo de acidente, mas não representa, por si só, a conclusão definitiva sobre os fatores que levaram à queda.
Investigação continua
O relatório também apresenta informações sobre a experiência e as habilitações dos pilotos. O piloto em comando possuía habilitação para voo por instrumentos, enquanto o copiloto não tinha essa habilitação e apresentava experiência mais limitada no modelo da aeronave.
Computadores de bordo, equipamentos eletrônicos, GPS e outros componentes foram recolhidos para análise. A investigação busca recuperar informações que ajudem a reconstruir as condições do voo e esclarecer a sequência de acontecimentos.
Além do cantor Rick Sollo, morreram no acidente o empresário Bruno Avelar de Souza, o videomaker Paulo Soares, o piloto Antônio Roberto Nóbrega de Araújo e o copiloto Leopoldo Barros Teixeira.
Apesar dos novos detalhes, o relatório divulgado nesta quinta-feira é preliminar, e não a conclusão final da investigação. O CENIPA ainda analisa evidências e não estabeleceu uma causa definitiva para o acidente. A investigação aeronáutica tem como objetivo identificar fatores contribuintes e prevenir novas ocorrências, não atribuir culpa ou responsabilidade criminal.
Fontes: CENIPA/FAB, Jornal Razão e GazetaWeb.
